Durchgerostetes Endrohr Mercedes 711D ersetzen

Ein neues Auspuff-Endrohr am Mercedes 711D kostet keine 30 Euro und ist schnell bestellt, Probleme macht nur die Demontage des Altrohrs.

Endrohr für den Mercedes 711D von Fröschl

Nach mutmaßlich 32 Jahren ist das Auspuffendrohr meines Mercedes 711D durchgerostet. Hat ziemlich zeitgleich oben und unten Löcher bekommen.

Nun ist mein erster Reflex natürlich, die Löcher im Auspuff zuzuschweißen. Hab da seit den ersten Versuchen vor 10 Jahren durchaus einige Fortschritte in der Schweißausstattung, vor allem aber in meinen Schweißkünsten erreicht. Allerdings kostet ein neues Endrohr für den Mercedes 711D im Zubehör nicht mal 30 €. Da fange ich bei aller Liebe zum Schweißen nicht an, das alte Auspuffrohr zusammenzuflicken. Dazu ist das Paket einen Tag nach Bestellung da.

Hab mir allerdings den Aufwand gespart, nach der Mercedes Ersatzteilnummer zu suchen und nach Augenmaß bestellt. Was soll bei den Endrohren auch groß anders sein. Hauptsache, der Durchmesser von 75 mm stimmt.

Ein weiteres wichtiges Maß ist der Abstand vom Auspufftopf zur Karosserieaußenseite von 85 cm. Das passt auch. Wie dann genau das Endrohr gebogen ist, ist jetzt nicht so dramatisch wichtig. Die Anprobe zeigt, dass das Ersatzteil auch ohne Mercedes-Nummer zum 711er sowie sicherlich zu allen T2N passt.

Rostschutz für das neue Endrohr

Diesmal soll das Endrohr länger halten als 32 Jahre. Investiere also noch ein bisschen in den Rostschutz. Muss dazu das Stahlrohr erst einmal entfetten. Bremsenreiniger extra stark ist das Mittel der Wahl, also mit Aceton. In meinem Chemiekoffer gibt es den Bremsenreiniger auch ohne Aceton, aber das ist die softe Variante für Gummiteile und solches Zeug. Ich mag lieber den Geruch von Aceton am Morgen.

Für den Rostschutz des Endrohrs bin ich ein bisschen unschlüssig. Ich habe nämlich neuerdings mitbekommen, dass das rostbraune Brantho-Korrux Nitrofest bis 300°C aushält. Das würde ja völlig reichen. Und Nitrofest ist halt ein bewährter Rostschutz.

Auf der anderen Seite habe ich noch eine angerissene Dose Zinklamellenspray. Zinkspray taugt auf rostigen Untergründen erwiesenermaßen nichts, aber das Endrohr ist ja völlig rostfrei. Da sollte das funktionieren. Überlege schon, ob ich mir so eine Art Lanze baue, um das Rohr auch von innen lackieren zu können. Aber ich glaube, das ist übertrieben.

Verrostetes Endrohr demontieren

Theoretisch ist die Demontage des verrosteten Endrohrs am Mercedes 711 kein Problem und mit zwei 13er Schlüsseln schnell zu erledigen. Praktisch aber sehe ich schon die Probleme und fange mal mit Rostlöser an.

Und wie erwartet zuckt die Schraube bei der Behandlung mit dem Ringschlüssel überhaupt nicht. Hole also auch noch den Schlagschrauber dazu. Habe allerdings keine 13er Schlagnuss und nehme nur die normale Langnuss.

Keine Ahnung, ob die Nuss oder die Schraube zu weich ist, jedenfalls habe ich jetzt einen runden Schraubenkopf. Muss also wieder unterm Bus hervorkriechen und auch noch die Flex holen. Erst danach fällt mir ein, dass ich ja Funkenflug so mag und muss nochmal raus, um das kleine Handystativ zu holen. Und auch die Flex löst mein Problem mit der Klemmschraube am Endrohr erst im zweiten Versuch, weil ich mit der ersten Restscheibe nicht durch die komplette Schraube durchkomme. Jetzt aber.

Vergleich Endrohr Mercedes und Fröschl

Im Vergleich des originalen Endrohrs von Mercedes und des neuen Endrohrs von Fröschl sehe ich vor allem, dass das alte Rohr verrostet und das neue zusätzlich schon verzinkt ist. Die Biegungen scheinen auch ungefähr zu passen. Aber da kommt es wirklich nicht auf den Zentimeter an. Es ist halt ein Stück Rohr.

Unter der Klemmschelle für die Endrohrhalterung sind bei mir so eine Art Federclipse verbaut. Damit ich die wieder montieren kann, muss ich die Klemmschelle aus dem Zubehör bisschen aufbiegen. Merke hinterher, dass ich mir das hätte auch schenken können, denn die beigelegten Klemmschellen passen genau.

Was ich aber ganz genau nehme, ist die Sicherung von Schraubverbindungen. Insofern kriegt auch die Klemmschelle eine der guten Heico Keilsicherungsscheiben.

Hab Auspuffhalterung und Klemmschelle nämlich auf serbischen Pisten schon mal verloren und feldmäßig ersetzt. Das ist jetzt ein Vorteil, denn um den Zentimeter Maßabweichung auszugleichen, brauche ich die Aufhängung nur mit dem Aufhängungsersatz zu tauschen.

Jetzt muss ich nur noch eine passende neue Klemmschraube M8 für das Endrohr am Auspufftopf suchen. Aber eine M8-Schraube in passender Länge ist dank gut sortierter Schraubenkisten mein geringstes Problem.

Ist doch erstaunlich, was ich für die Montage des lächerlichen Endrohrs am Ende für Werkzeug brauche. Aber gut, da habe ich die alte Klemmschraube abgeflext, den Auspufftopf entrostet und mit Owatrol gestrichen, mit der Bandfeile eine störende Nase am alten Auspuff abgeschliffen und die Aufhängung umgebaut. Das hat alles nichts mit dem neuen Endrohr zu tun. Das sitzt, passt und hat Luft.

Infos und Werbung

• Seitliches Auspuffendrohr für den Mercedes T2N (Fröschl / Auspuffanlage.de): Klick
• Bremsen- und Teilereiniger aus dem Inbus-Chemiebaukasten (Frantos.de): Klick
• Zinklamellenspray LZ3000 (Korrosionsschutz-Depot.de): Klick
• Keilsicherungsscheiben (Heico-Group.com): Klick