Beste elektrische Leuchtweitenregelung Mercedes T2N
Die beste elektrische Leuchtweitenregelung für den T2N recycelt Originalteile der hydraulischen LWR vom Mercedes 711D.
Beste elektrische Leuchtweitenregelung Mercedes T2N
Begrenzte Haltbarkeit der hydraulischen LWR
Dass die von Mercedes im T2N original verbaute, hydraulische Leuchtweitenregelung spätestens nach 30 Jahren irreparabel kaputt geht, ist ein alter Hut. Entweder man beißt in den sauren Apfel und installiert eine komplett neue hydraulische Anlage oder baut auf elektrische Leuchtweitenregelung um.
Aber egal, was ihr macht, hebt auf alle Fälle die alten Teile auf. Vor allem die Verbindungsklemmen rund um die Scheinwerfer und Stellantriebe. Meine letzte elektrische Leuchtweitenregelung aus einer frühen Serie besteht nämlich aus 3D-gedrucktem Material, das nicht ansatzweise an die Originalqualität rankommt. Nach nun 7 Jahren gibt das Material einfach auf, wird weich wie Gummibärchen und kann den Reflektor nicht mehr halten.
Ich kenne mittlerweile zwei Anbieter von Umbauten auf elektrische Leuchtweitenregelung. Der LWR-Shop, von dem meine erste Anlage aus 2019 ist, bietet mittlerweile auch eine verbesserte Version seines 3D-Drucks an. Der Leuchtweiten-Shop geht da einen anderen Weg und verwendet die originalen Clipse von Mercedes in so einer Art Pfandsystem. Zumindest in dieser Hinsicht vertraue ich dem System da mehr. Baue also die alte elektrische Leuchtweitenregelung aus und die neue ein.
Vergleich 2 verschiedener elektrischer Leuchtweitenregelung 24 V für den Mercedes T2N
Bei den Motoren, Antrieben und Steuereinheiten gab’s keine Probleme, nur eben mit der Haltepfanne für die am Reflektor fest verbaute Kugel. Wenn die den Reflektor nicht halten kann, nützt der ganze Umbau nichts. Ansonsten ist im Umbauset vom Leuchtweiten-Shop alles für die Umrüstung des Mercedes T2N mit 24-V-Anlage auf eine elektrische Leuchtweitenregelung dabei.
24-V-LWR-Umbauset vom Leuchtweiten-Shop
Einbau der Stellmotoren für die Leuchtweitenregelung
1. Scheinwerferverkleidung abnehmen
Der Einbau der elektrischen LWR ist relativ einfach. Hauptarbeit ist, die alten Schrauben rund um die Kunststoffverkleidung der Scheinwerfer gelöst zu kriegen. Hab dieses Prozedere aber schon lange durch und 4 Blechschrauben durch eine einzige Einziehmutter ersetzt. Die äußere Seite der Verkleidung wird ja vom Blinker mit 2 weißen Rändelschrauben gehalten.
Ausbau Scheinwerferglas Mercedes T2N
2. Streuscheibe ausbauen
Die Leuchtweitenregelung wird zwar von hinten verbaut, aber das Scheinwerferglas muss trotzdem ab, damit man bei der Montage der Stellmotoren am Reflektor gegenhalten kann. Es huckt hinten am Reflektor ja nur dieser bewegliche Anschlussknubbel für die Leuchtweitenregelung raus. Der muss mit ein bisschen Kraft in die Pfanne als Gegenstück gedrückt werden.
Originaler Anschlussknubbel für die Leuchtweitenregelung
3. Stellmotoren montieren
Probiere die Montage der elektrischen Stellmotoren natürlich erstmal ohne Ausbau der Streuscheibe, aber keine Chance. Dazu ist es viel zu kalt und die dummerweise draußen im Bus gelagerten Plastikteile sind hart und spröde.
Montage der elektrischen Leuchtweitenregelung im Winter
Aber den Umbau auf die neue elektrische Leuchtweitenregelung muss ich vor der Abreise nach Tunesien unbedingt erledigen, denn es macht keinen Spaß, wenn die Scheinwerfer plötzlich nach unten klappen und direkt vor den Bus leuchten. Wärme also die Stellmotoren im Kamin auf.
Aufwärmen der Stellmotoren für die elektrische Leuchtweitenregelung
Erst mit der passenden Einbautemperatur kann ich die Stellmotoren der neuen elektrischen Leuchtweitenregelung auf die Kugel vom Reflektor drücken.
Optimale Einbautemperatur der LWR-Stellmotoren
4. Einrasten der Stellmotoren
Die Stellmotoren der Leuchtweitenregelung haben hinten einen zur originalen LWR identischen Bajonettverschluss, das ist ganz einfach gelöst. Nur am rechten Scheinwerfer ist die Montage der elektrischen LWR-Motoren am Mercedes 711D ziemlich fummlig. Hätte ja auch gleich den dummen Wischwasserbehälter ausbauen können.
Fummlige Montage der LWR-Stellmotoren rechts am MB 711D
5. Montage von Streuscheibe und Verkleidung
Wenn der Reflektor sicher verbunden ist, kann man die Streuscheibe mit den 4 Halteklammern wieder montieren. Den Reflektor vorsichtig zu putzen, schadet auch nicht. Und ja, ich weiß, ich bräuchte neue Arbeitshandschuhe. Am besten bei der Kälte wäre eine gefütterte Variante.
Einbau Scheinwerferglas Mercedes 711D mit 24-V-LWR
6. Elektrischer Anschluss der Leuchtweitenregelung
Der Einbau des Stellantriebs für die elektrische Leuchtweitenregelung ist nur die halbe Miete. Aber die Steckverbindung ist an den Stellmotoren ja schon dran. Da fällt der elektrische Anschluss nicht schwer.
Eingebauter Stellantrieb für die elektrische Leuchtweitenregelung
Die Leitungen und Stecker für den elektrischen Anschluss der Leuchtweitenregelung sind alle vorkonfektioniert im Set der LWR dabei.
Kabel für den elektrischen Anschluss der Leuchtweitenregelung
Was ich nur nicht mag, ist der Anschluss über Stromdiebe. Klar, das ist einfach und funktioniert. Hab aber meine eigenen Vorstellungen und ziehe mir die Kabel der elektrischen Leuchtweitenregelung komplett ins Armaturenbrett. Nur fehlt in meinem Set mit Kfz-Kabeln ein bisschen mehr Bunt.
Kfz-Kabel mit unterschiedlichen Farben
Also Notiz an mich: Die Kabel der LWR gehen unten in einer anderen Farbe rein, als die oben rauskommen. Böse, böse. Aber Kabel sind bei mir sowieso alle beschriftet. Ansonsten bewähren sich auch beim Anschluss der elektrischen Leuchtweitenregelung am Mercedes T2N die geliebten Wago-Klemmen. Gerade weil ich nicht der Handwerksgott bin, sind mir gecrimpte Verbindungen immer ein Schrecken.
Anschluss der elektrischen Leuchtweitenregelung am Mercedes T2N mit Wago-Klemmen
7. Einbau Drehschalter Leuchtweitenregelung
Das ist der originale Drehschalter der hydraulischen Leuchtweitenregelung im Mercedes 711D.
Originaler Drehschalter der hydraulischen Leuchtweitenregelung
Mir gefällt, dass der elektrischer Drehschalter vom Leuchtweiten-Shop denselben Durchmesser wie das Mercedes-Teil hat und insofern in die originale Aufnahme passt. Ein sauberer Schaltplan ist auch dabei.
Elektrischer Drehschalter vom Leuchtweiten-Shop
Lasst euch jetzt nur nicht irritieren, dass der Drehschalter für die Leuchtweitenregelung bei mir links unten im Armaturenbrett sitzt. Original ist der auf der rechten Seite. Dort ist bei mir nun das Autoradio eingebaut. Was ich aber zeigen will, ist die präzise Passung des neuen Drehschalters in die alte Abdeckung der Signalanlage. Die Beschriftung passt zwar nicht ganz, aber das nenne ich mal originalgetreu. Daneben muss erstmal Panzerband herhalten. Ich weiß, dass ich da noch eine originale Abdeckung habe, finde die aber gerade nicht. Man muss eben alles aufheben.
Drehschalter für die Leuchtweitenregelung im Armaturenbrett
8. Scheinwerfereinstellung
Ist jedenfalls eine Freude, wieder eine funktionierende Leuchtweitenregelung zu haben, und mit dem kleinen Drehschalter die Scheinwerferhöhe während der Fahrt einstellen zu können. Wenn der mögliche Höhenbereich nicht passt, kann man an den Stellmotoren auch noch einmal die Länge der Voreinstellung ändern. Da muss man sich ein bisschen ranarbeiten. Bei mir passt das aber von vornherein.
